viernes, 17 de julio de 2009

Ferrocarril Buenos Aires y Puerto de la Ensenada

El Ferrocarril a la Ensenada de Barragán

FERROCARRIL BUENOS AIRES Y PUERTO DE LA ENSENADA
Esta empresa fue la primera que llevo sus rieles hasta las inmediaciones de la ciudad de La Plata, desde Buenos Aires construyo su linea que arrancaba en la estacion Central, actual Paseo Colon y Bme. Mitre y por un viaducto de hierro junto a la costa y sobre las aguas del Rio de La Plata, llegaba al pueblo de Barracas, desde alli, tras cruzar el Riachuelo se dirigia hacia la actual estacion Pereyra donde giraba a la izquierda para alcanzar nuevamente la costa a la altura de Punta Lara y desde alli hasta Ensenada. En este paraje se proyectaba entonces el gran puerto de aguas profundas que requeria Buenos Aires y su factibilidad determino la construccion de este ferrocarril que, al no concretarse perdio su razon de ser. La linea llego a Ensenada el 31 de diciembre de 1872 y la primitiva estacion estaba ubicada junto al Fuerte Barragan, con desvios a muelles en el arroyo Doña Flora; su trafico era escaso y su futuro incierto. La fundacion de la ciudad de La Plata, el 19 de noviembre de 1882, proveyo en los primeros años un importante trafico de pasajeros aunque no asi de cargas, por otra parte el ferrocarril Oeste, entonces propiedad de la Provincia de Buenos Aires, planeaba construir y construyo una importante red ferroviaria a partir de su ciudad capital, hecho que limito aun mas las posibilidades de progreso de esta empresa


Primitiva estacion Ensenada del FCBAyPE, ubicada entre el Fuerte Barragan y el arroyo Doña Flora. (foto: Archivo General de la Nacion)

En 1888 se habilito la doble via entre Barracas Iglesia y Pereyra donde se empalmaba con el Ferrocarril de la Provincia que en doble via ya llegaba al centro de la ciudad de La Plata. Uno de los ramales construidos por el FCO era el de Tolosa a Magdalena, pasando por Hipodromo, Circunvalacion y Rufino de Elizalde, adquirido el 25 de febrero de 1888, desde esta ultima estacion hasta Magdalena, por una sociedad formada con ese fin, que se llamo Ferrocarril Buenos Aires, Ensenada y Costa Sud, del cual el FCBAPE era parte y el 1º de noviembre de 1889 se prolongo la via desde la primitiva estacion Ensenada hasta una nueva, mas cerca de la ciudad y del puerto de La Plata. La sociedad Ensenada y Costa Sud intento construir un ramal desde Bartolome Bavio, a mitad de camino entre La Plata y Magdalena, hasta Punta Piedras pero solo llego 23 de diciembre de 1892, hasta Alvarez Jonte donde se suspendieron las obras y el 1º de noviembre de 1893, habilito la extension de Magdalena (luego Empalme Magdalena) hasta Atalaya. Un ultimo intento de expansion por parte del Ensenada, fue la compra a fines de 1890 del ramal que el FC Oeste construyo entre Ringuelet y Ferrari (hoy Cnel. Brandsen). El 1º de julio de 1898 el Ferrocarril Buenos Aires y Ensenada fue adquirido por el ferrocarril del Sud y los bienes de la sociedad Ensenada y Costa Sud, fueron arrendados tambien por el Sud


Segunda estación Ensenada, habilitada en 1889. foto 1977


Las lineas ferreas de trocha ancha alrededor de La Plata fueron construidas por los Ferrocarriles Ensenada, de la Provincia de Buenos Aires (luego Oeste) y Sud, este ultimo fue finalmente el dueño o administrador de todas ellas


Fuente: TodaEnsenada.com.ar